Souffleur centrifuge à grande vitesse

Le surpresseur centrifuge mono-étagé haute vitesse série B est un nouveau produit conçu par Shandong Zhangqiu Blower Co., Ltd et l'Université Jiao Tong de Xi'an. Ses performances pneumatiques et sa conception structurelle sont comparables à celles de produits similaires fabriqués en Chine et à l'étranger. Ces surpresseurs sont largement utilisés dans le traitement des eaux usées, la métallurgie, la fluidisation des chaudières à lit fluidisé circulant des centrales électriques, la désulfuration des gaz d'échappement, la pharmacie, la surpression de gaz, etc.

Caractéristiques du produit

Courbe de profil de roue avancée et rendement élevé

La conception de la théorie du flux ternaire de la turbine et l'application de la technologie d'analyse de flux prédisant les performances du ventilateur permettent d'atteindre une efficacité polytropique allant jusqu'à 82 %.

La capacité de débit peut être contrôlée dans une large plage et le ventilateur peut être appliqué à diverses conditions de travail.

Les soufflantes sont équipées d'aubes directrices d'admission d'air axiales. Leur débit nominal est réglable entre 60 % et 110 %, ce qui garantit un rendement élevé, même hors charge nominale. De plus, elles sont équipées d'un dispositif anti-surtension permettant d'éviter efficacement les surtensions.

La structure compacte du ventilateur et sa petite taille.

Les soufflantes adoptent une structure intégrée de type assemblage, en détail, le corps de la soufflante est assemblé sur le boîtier de la boîte d'accélération à engrenages, le système d'huile de lubrification est distribué, le moteur et la boîte d'accélération à engrenages sont installés sur le piédestal commun de manière compacte ; le piédestal sert également de réservoir d'huile.

Après un équilibrage dynamique strict, le rotor présente de faibles vibrations, une grande fiabilité et un faible bruit global.

Le moment d'inertie du rotor est faible, les temps de démarrage et d'arrêt sont réduits et le bac à huile avec réservoir d'huile et accumulateur est supprimé. Comparé à un surpresseur centrifuge multi-étages de même débit et de même pression, ce produit se distingue par sa faible consommation d'énergie, son poids léger et son encombrement réduit.

La structure du souffleur est avancée et rationnelle. Les pièces d'usure sont peu nombreuses. L'installation, l'utilisation et l'entretien sont faciles.

Les paramètres (tels que la vibration des roulements de l'ensemble de la machine, l'augmentation de la température ; la pression et la température d'entrée et de sortie ; le contrôle anti-surtension ; le démarrage de la protection de verrouillage ; l'alarme de panne ; la pression d'huile du système de lubrification, le contrôle de la température de l'huile, etc.) sont contrôlés par un contrôleur logique programmable qui peut obtenir un contrôle en temps réel. L'ensemble de la machine n'a pas de pièces faciles à user et l'entretien quotidien est pratique.

Structure principale

Contrôleur d'aube directrice Le contrôleur d'aubes directrices est installé devant la turbine. Il comprend un carter, une aube directrice, un couvercle de turbine, un actionneur électrique et un diffuseur réglable. L'espace entre le couvercle de turbine et la turbine assure un fonctionnement stable du ventilateur. L'angle de l'aube directrice est réglé par un actionneur électrique, ce qui permet au flux d'air de pré-roter avant d'atteindre la turbine. L'utilisation d'un diffuseur réglable offre une plage de fonctionnement plus large.
Turbine La conception de la roue, basée sur la théorie de l'écoulement ternaire, offre un rendement élevé. Chaque roue est équilibrée dynamiquement après un usinage de précision et toutes les roues ont subi des tests de vitesse et de résistance à 1,15 fois la vitesse nominale. Afin de répondre aux exigences des différentes conditions, les matériaux de la roue peuvent être choisis en option, comme l'aluminium moulé, l'acier forgé et l'acier inoxydable.
Rotor à grande vitesse Le rotor haute vitesse est composé d'une roue, d'un engrenage haute vitesse et d'un arbre haute vitesse. La roue et l'arbre haute vitesse sont reliés par une bielle, et la transmission du couple s'effectue par des axes d'extrémité. L'équilibrage dynamique est conforme aux normes internationales et la précision atteint le niveau G1, garantissant un fonctionnement fluide et fiable.
Volute Cette pièce adopte un boîtier en volute à section ronde et la ligne de profil de la paroi de défilement est conçue pour être la ligne en spirale logarithmique, répond à la loi du flux d'air du mouvement et a un faible impact sur le ventilateur, de sorte que le ventilateur a une efficacité de débit élevée, de faibles vibrations et un faible bruit.
Engrenage L'engrenage d'accélération adopte un profil de denture développante. La surface de l'engrenage et du pignon est rectifiée et traitée au nitrure pour garantir un fonctionnement stable à haute vitesse, de faibles vibrations et un faible niveau sonore. Sa durée de vie peut atteindre 20 ans.

Palier

Le support d'arbre à grande vitesse, composé de nombreux patins flexibles, adopte un palier lisse à patins inclinables. Les patins peuvent fléchir autour du point d'appui. Ses excellentes performances antivibratoires et sa capacité d'adaptation automatique aux variations de charge et de vitesse sont excellentes.

Joint

Cette pièce adopte la structure du joint labyrinthe de type divisé, qui peut être changée sans démonter la roue, avec une étanchéité à l'air efficace et se remplace facilement.

Système de lubrification

Le système de lubrification comprend un réservoir d'huile et une conduite d'huile. Le socle fait également office de réservoir d'huile, et le réchauffeur électrique à immersion et le thermostat sont tous deux intégrés au réservoir. La conduite d'huile comprend la pompe à huile principale, la pompe électrique, le filtre à huile bicylindre, etc.

La pompe à huile principale est entraînée par le réducteur à basse vitesse et assure la prélubrification des engrenages et des roulements à une pression déterminée lorsque les unités fonctionnent normalement. La pompe électrique assure la prélubrification avant le démarrage des unités et maintient la pression d'huile en cas d'urgence ou d'arrêt. Elle sert également de pompe à huile de secours.

Le filtre à huile à double cylindre est de haute précision. Il est également équipé d'un dispositif d'alarme de différence de pression.

Système de surveillance et de contrôle

Le système de surveillance et de contrôle est conçu pour protéger le fonctionnement du ventilateur centrifuge à grande vitesse à un étage.

Le démarrage est fourni avec le mode de verrouillage, le contrôle anti-surtension, le démarrage et l'arrêt automatiques de la pompe accessoire en fonction de la pression d'huile, la protection contre les températures excessives des roulements et les vibrations.

Il existe des capteurs de pression d'huile sur les canalisations d'alimentation en huile, des capteurs de température d'huile après les refroidisseurs d'huile, des capteurs de température et des capteurs de vibrations sur les paliers lisses à grande vitesse.

Les canalisations d'entrée et de sortie sont équipées de compteurs primaires et secondaires et d'un transmetteur pour mesurer la température et la pression de l'air, afin de pouvoir surveiller les paramètres en temps réel, pour assurer le fonctionnement sûr, stable et fiable du ventilateur.