Turbosoufflante à palier à air

Les soufflantes centrifuges à grande vitesse à paliers à feuille sont des produits à haut rendement, économes en énergie, écologiques et respectueux de l'environnement. Leur structure mécanique est simple, leurs pièces mobiles sont peu nombreuses, leurs commandes robustes et leur entretien est aisé. Elles sont équipées de paliers à feuille à pression dynamique sans huile de qualité automobile, hautement fiables, sans frottement et avec de faibles pertes mécaniques en fonctionnement. Grâce à la technologie avancée du moteur synchrone à aimants permanents, la vitesse maximale peut atteindre 95 000 tr/min et atteindre sa vitesse maximale en seulement 5 secondes. Le rendement du moteur atteint 97 %, ce qui répond à la norme d'efficacité énergétique à deux étages.

La turbine à flux ternaire à haut rendement utilisée dans les soufflantes centrifuges à grande vitesse à paliers à feuilles intègre une technologie clé : une faible vitesse spécifique et un rendement élevé. La conception spéciale intégrée du moteur principal réduit le bruit à moins de 75 dB(A) et les vibrations à moins de 12 µm. Grâce à son réglage continu, la soufflante peut démarrer et s'arrêter rapidement, avec un nombre de démarrages et d'arrêts continus dépassant 255 000.

Sélection de séries de soufflantes centrifuges à grande vitesse à paliers à feuilles

Lorsque les conditions atmosphériques et le milieu varient, le calcul de conversion des performances relatives sera différent. Nous pouvons repenser en fonction des besoins des utilisateurs pour nous adapter à différentes conditions de travail.Il existe deux méthodes de refroidissement pour les soufflantes centrifuges à suspension pneumatique : le refroidissement par eau à circulation automatique et le refroidissement par air pulsé. Si vous avez des exigences particulières concernant le mode de refroidissement, veuillez nous en informer à l'avance.

Technologie de roulement à feuille

Le roulement à feuille a un contact physique entre le rotor et le roulement avant le démarrage, le mouvement relatif du rotor et du roulement génère une pression d'air au démarrage, lorsque le rotor tourne, la vitesse de l'air autour du rotor peut être convertie en énergie de pression, et la pression d'air fait flotter le rotor lorsque le rotor atteint une certaine vitesse de rotation et joue un rôle lubrifiant.

Shandong Zhanggu recherche et développement indépendants de la quatrième génération de palier de suspension pneumatique à pression dynamique à poutre multi-simples, pouvant atteindre 255 000 fois la durée de vie de démarrage et d'arrêt, 20 ans de durée de vie de fonctionnement durable ; Conforme aux normes ISO 16750-3 de vibrations aléatoires de qualité automobile et de vibrations d'impact d'accélération 25G ; Résout efficacement les problèmes traditionnels du système de transmission à roulement mécanique de faible efficacité, de courte durée de vie, nécessitant un entretien et une lubrification réguliers.

Technologie de base

Une approche de conception aérodynamique haute performance pour des conditions de travail étendues. En étudiant l'influence du flux de la roue et de la volute sur l'efficacité et la stabilité de fonctionnement, l'équipe de R&D a proposé une méthode de contrôle du flux et une méthode de conception d'optimisation pneumatique pour améliorer les performances du moteur principal, ce qui a considérablement amélioré l'efficacité du moteur principal.

Technologie de moteur synchrone à aimant permanent à très haute vitesse et haute puissance. S'appuyant sur la technologie de conception par couplage multiphysique thermique des machines électromagnétiques, l'équipe de R&D a développé de manière indépendante un moteur synchrone à aimants permanents (PMSM). Grâce à l'optimisation électromagnétique de ce moteur à aimants permanents haute vitesse, coordonnée avec la stratégie de commande, les problèmes d'échauffement important du rotor, d'ondulation de couple élevée et de bruit important du moteur ont été résolus. Ce moteur présente ainsi les avantages d'une grande fiabilité, d'une résistance aux températures élevées et d'une faible perte due à la résistance au vent. La conception et le processus de fabrication du rotor ont permis de maîtriser l'intégrité structurelle du rotor, ce qui a permis de développer un moteur synchrone à aimants permanents à forte densité de puissance, à faible coût et à haut rendement.

Technologie de roulement à feuille sans huile de qualité automobile et très fiable.

Une équipe conjointe de R&D de « roulements à feuille sans huile de qualité automobile et à haut rendement » a été créée, et des roulements à feuille à pression dynamique avec une rigidité appropriée, un amortissement élevé, une résistance élevée aux vibrations, une fiabilité élevée et une faible perte ont été développés pour répondre aux indicateurs de vibrations aléatoires et aux normes de vibrations de choc des normes automobiles.

Méthode de conception rotordynamique à grande vitesse

La méthode de conception rotordynamique à grande vitesse est une technologie clé pour assurer le fonctionnement stable du rotor à grande vitesse, qui est étroitement liée à la structure du rotor et à la rigidité des roulements, et est fortement couplée à la conception du moteur, à la conception aérodynamique et à la conception des roulements.

Techniques de conception de gestion thermique

L'équipe R&D a appliqué la technologie de conception et d'optimisation de la gestion thermique du système d'air secondaire des moteurs d'avion au-delà des frontières, formant ainsi une technologie et des produits de conception uniques.

Technologie de contrôle d'entraînement efficace

L'équipe R&D a développé une nouvelle topologie de conversion à haut rendement, une intégration multiphysique thermique et une technologie de compatibilité électromagnétique pour les machines électromagnétiques haute densité. Cette technologie résout les problèmes de pertes de commutation importantes, de faible rendement et de faible compatibilité électromagnétique. La technologie de contrôle vectoriel à aimant permanent haute vitesse, de découplage et de compensation de retard a été développée pour améliorer le rendement et la fiabilité du système, résoudre le problème de faible stabilité du couple des moteurs à grande vitesse et proposer une solution avancée de contrôle de ces moteurs.

Utilisation de l'environnement :

Besoins en eau de refroidissement pour les moules en plastique. L'eau à basse température est transférée au moule par une pompe à eau, tandis que la chaleur interne est évacuée par transfert thermique de surface pour assurer le refroidissement.

Température de l'eau de refroidissement : 8℃

Comparaison:

L'unité d'origine est équipée de six compresseurs scroll, cinq fonctionnant à pleine charge toute l'année et un en veille. La demande en eau de refroidissement de l'ensemble de la ligne de production ne peut être satisfaite en raison de la charge élevée, du faible rendement et des coûts de maintenance élevés.

L'unité actuelle utilise un compresseur frigorifique à paliers à lames aérodynamiques XECA200RT. Il peut répondre aux besoins en eau de refroidissement à pleine charge en été et fonctionner à faible consommation hors saison. Ses avantages sont un rendement élevé, un fonctionnement stable et de faibles coûts de maintenance.

Industrie des applications

Il convient à l'industrie du traitement des eaux usées, à l'industrie pétrochimique, à l'industrie alimentaire et pharmaceutique, à l'industrie textile, à l'industrie métallurgique, à l'industrie du ciment et des matériaux de construction, à l'industrie de l'impression et de la teinture et à d'autres industries.

Service et assistance

Nous disposons de 42 bureaux répartis dans tout le pays. Outre la province de Taïwan, 33 provinces des régions administratives du pays disposent d'un solide réseau de vente et de service. Nous vous offrons un service avant-vente, pendant et après-vente rapide et pratique, comprenons vos besoins et améliorons constamment notre service et notre système qualité, tout en répondant aux besoins spécifiques de nos clients.