Ventilateur centrifuge
La coque d'entrée et de sortie et le canal de retour du ventilateur sont entièrement adaptés à la turbine. La conception profilée réduit les pertes.
La turbine est conçue selon un plan méridien tridimensionnel et une technologie de courbe composée, bénéficiant d'une efficacité élevée.
Le joint d'admission de la turbine améliore la fluidité d'entrée de la turbine.
La lame à flux de retour du profil aérodynamique peut réduire les pertes et obtenir une pression statique élevée.
Le ventilateur est composé d'un stator, d'un rotor, d'un dispositif d'entraînement, etc. Il possède une aspiration et deux supports. Le rotor est constitué de turbines multi-étages. Le moteur et le ventilateur sont installés indépendamment ou sur une base commune, selon les exigences du client (à préciser avant la commande). Le moteur et le ventilateur sont reliés directement par un accouplement (le ventilateur miniature est relié par une courroie). Vu l'état des moteurs (pour le ventilateur miniature, il s'agit de la sortie de l'arbre), le ventilateur tourne dans le sens horaire.
Le stator est de type à division verticale et se compose d'une chambre d'admission, d'un carter intermédiaire et d'une volute de refoulement. Ces pièces sont constituées de conduits de gaz boulonnés. La chambre d'admission, le carter intermédiaire et la volute de refoulement sont fabriqués en fonte et résine de haute qualité, présentant une faible déformation après recuit rigoureux. Le stator, de haute précision et à haute coaxialité, assure un fonctionnement stable du rotor.
Le rotor est composé de roues, d'un arbre principal, d'un manchon d'arbre, d'un demi-accouplement, etc. L'arbre principal est en acier au carbone de haute qualité et subit une trempe et un revenu. Après assemblage, le rotor est équilibré dynamiquement pour garantir un fonctionnement stable et fiable. Pour répondre aux exigences, une roue moulée et une roue soudée ont été utilisées. La première est moulée avec précision dans un alliage d'aluminium haute résistance. La seconde est soudée d'un moyeu, d'un couvercle et de pales. Lors du soudage, plusieurs traitements thermiques doivent être effectués pour éliminer les contraintes de soudage. Chaque roue est équilibrée dynamiquement et testée à haute vitesse après un usinage de précision.
